Rel dan Crossmember Hydroformed untuk Chassis Body-on-Frame (BOF)
Komponen chassis hydroformed untuk sistem chassis body-on-frame pada aplikasi off-road dan beban berat
Pada sistem chassis body-on-frame, beban kendaraan ditopang sepenuhnya oleh rangka independen. Rel rangka (frame rails) dan crossmember yang dibuat dengan hydroforming membentuk struktur inti, dirancang khusus untuk menahan beban berat serta kondisi operasi ekstrem seperti penggunaan off-road dan pengangkutan muatan berat. Komponen hydroformed ini dirancang agar tetap kuat dan andal meskipun beroperasi di bawah beban tinggi dan kondisi lingkungan yang keras.
- Diameter tabung Ø45–Ø160 mm
- Panjang hingga 2400 mm
- Ketebalan dinding 1.8–7.5 mm
Desain Inti
- Desain section: kapasitas beban tinggi dengan berat yang dikurangi
Rel rangka hydroformed menawarkan kekuatan torsi (torsional strength) dan kekuatan lentur (bending strength) yang jauh lebih tinggi dibandingkan rel open-section tradisional, meningkatkan kekakuan torsi lebih dari 40% dan kekuatan lentur lebih dari 35%. Dengan penerapan variable cross-section sesuai perbedaan beban, dapat dicapai pengurangan berat lebih dari 20% tanpa mengorbankan kekuatan struktural. - Sambungan rail-to-crossmember: pengurangan konsentrasi tegangan
Rel dan crossmember dibentuk melalui proses hydroforming dan hanya dilas pada lokasi yang benar-benar diperlukan. Pendekatan ini menjaga kekuatan rangka tetap optimal pada kondisi jalan kasar dan beban torsi tinggi, sekaligus menghindari konsentrasi tegangan (stress concentration) pada area sambungan.
Contoh
Keunggulan Produk
- Kapasitas tumpu beban yang kuat:
Dibandingkan dengan rel rangka konvensional, rel rangka hydroformed memiliki ketahanan yang jauh lebih baik terhadap puntiran dan lenturan, sehingga sangat cocok untuk truk dengan GVW di atas 50 ton serta kendaraan off-road yang terpapar beban torsi berat. - Pengurangan berat dengan manfaat biaya:
Pengurangan berat sebesar 15–25% dibandingkan rel rangka tradisional membantu menurunkan konsumsi bahan bakar dan biaya material secara signifikan. - Umur pakai yang panjang:
Dengan pengurangan titik las lebih dari 60% serta tambahan perlakuan shot peening, umur lelah meningkat 25–30%, memenuhi persyaratan ketahanan hingga 10 tahun atau 1 juta kilometer. - Kustomisasi yang mudah:
Titik mounting yang telah disediakan memungkinkan adaptasi lebih mudah untuk kendaraan khusus seperti kendaraan konstruksi dan RV, sehingga mengurangi kebutuhan pengerjaan machining tambahan setelah perakitan.
Production Capabilities
- Four 5,000-ton hydroforming lines are dedicated to frame rails, running with MES and smart warehousing to support fully automated production and maintain yield above 99%.
- A self-developed 168# large-diameter tube bending machine supports precise pre-forming of heavy-duty frame components.
- Proprietary 5,000-ton hydroforming presses provide sufficient forming pressure and clamping force for large BOF frames. Reference surface flatness is controlled within ≤0.15 mm, while profile and forming tolerances are kept within ±0.5 mm.
- In-house 32-axis laser cutting systems allow all features to be cut in a single setup, reducing positioning errors and improving overall accuracy.
- Inline laser scanning systems are used to check each part against dimensional requirements during production.
Aplikasi
- Truk tugas berat, seperti tractor unit dan dump truck, di mana rangka harus menahan beban sangat tinggi setiap hari tanpa mengalami retak atau kehilangan kekakuan seiring waktu.
- Kendaraan off-road, termasuk pickup dan model off-road khusus, yang terus-menerus terpapar puntiran serta medan tidak rata dan membutuhkan rangka yang tidak mudah berubah bentuk.
- Kendaraan khusus, seperti truk konstruksi, kendaraan penyelamat, atau chassis RV, di mana kapasitas beban dan fleksibilitas untuk kustomisasi sangat penting.
- Kendaraan militer, mulai dari kendaraan transportasi off-road hingga platform lapis baja, yang dirancang untuk tetap andal di lingkungan keras dan kondisi operasi yang menuntut.